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德媒赞叹“复兴号”成中国工业腾飞缩影(9)

发布时间:19-10-05 阅读:134

【延伸涉猎】外媒:中国高铁运营里程跨越3.1万公里 位列天下第一

参考消息网7月4日报道 外媒称,德国奥米奥公司进行的一项钻研显示,中国今朝拥有全天下最大年夜的高铁根基举措措施收集。

据拉美社7月3日报道,该钻研显示,中国的高铁总运营里程跨越3.1万公里,位列天下第一。高铁作为技巧最具环保性的交通要领在中国仍在赓续成长。

此外,中国高铁的最高时速记载为“中兴号”CR400BF型动车组创造的每小时420公里,位列天下第二。

法国在此项排名中夺魁,该国高铁最高时速记载达每小时575公里。

报道称,近年来,中国加快推进铁路根基举措措施今世化,慢慢向市场推出加倍舒适、宽敞、靠得住,应用寿命更长,能源效率也更高的高铁车型。

例如在2017年6月投入运行的“中兴号”。该车型配备有监测系统,会在发生紧急状况或任何不正常环境时减慢速率。

同时,中国还在推进新一代自动驾驶高铁和磁悬浮列车的研发。(编译/苏佳维)

(2019-07-04 06:38:01)

7月10日,G305次中兴号列车在雄安新区白洋淀站停靠。新华社记者邢广利摄

7月10日,G305次中兴号列车乘务员向游客馈赠纪念品。新华社记者邢广利摄

(2019-07-11 06:16:01)

报道称,2002年时,德国企业险些不注重中国市场。从2008年开始投运的中国第一批高速列车分手罗致了日本新干线、法国高速列车和德国城际快车的技巧。那时,乘坐北京到相近港口城市天津的动车,感到就像乘坐从卡塞尔驶向法兰克福的德国城际快车:列车座椅是蓝色的,绒面地毯和车厢内饰别无二致,连行李架也正确地安装在同一位置,以致列车的气味彷佛都是一样的。

但从那今后发生了很多变更。本日坐在北京通往上海的“中兴号”里,人们险些不会感到它与德国城际快车有相似之处。“中兴号”地面上铺的不是地毯,而是PVC材料,由于这样更有利于擦洗。最关键的是,与西门子介入制造的前代车型不合,中国人现在能向全天下出售自己的列车。以前10年,中国政府对扩建铁路网的投资居天下之最,这对中国制造商十分有利。如今,中国高铁业务总里程举世第一,计划到2030年还要增添1万多公里。

报道称,中国引导人还异常注重一点:所有列车都应该在中国制造。中国企业掌握了整个技巧,它们学得很快。

一列中兴号动车组列车驶出天津动车所泊车场。新华社发

【延伸涉猎】京津城际中兴号动车组实现时速350公里运行

新华社天津8月8日电(记者付光宇 尹思源 郭方达)“虽然光阴只缩短了5分钟,但看着车厢显示屏上呈现时速350公里时,心里照样很激动。”乘坐由天津开往北京南的京津城际C2002次搭客郑老师说。

记者从中国铁路北京局集团公司获悉,8月8日,京津城际铁路开始实施新的列车运行图,中兴号动车组在京津城际铁路按照时速350达速运行。京津城际C2002次恰是这次提速后从天津站发出的首班列车。

运行图调剂后,京津城际开行列车数量由108.5对增添至136对,北京南站至天津站列车运行光阴将由35分钟压缩至30分钟,票价不变。

“为欢迎京津城际达速运行,整个担当京津城际的随车机器师都应用实训基地仿真设备、VR设备进行了中兴号动车组适应性培训。”天津动车客车段动车组机器师李营奉告记者,京津城际替换的中兴号动车组,相对付折衷号动车组,在车辆监控、数据管控等方面有了一些新的变更,信息化程度有了很大年夜前进。

北京铁路局天津客运段副段长周斌先容,“为保障这次京津城际提速和运行图调剂,我们在乘务交路编排上做了大年夜量事情,虽然开行列车数量增添了,然则乘务职员并没有增添,实现了更合理、更科学的治理。”

记者采访懂得到,北京铁路局针对京津城际铁路不应时期客流特征,科学合理调剂列车开行规划,安排了高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日等六张运行图,努力实现运力投放与客流需求合理匹配,满意日常、周末、小长假、春暑运等不应时期的出行需求。

(2018-08-08 11:03:23)

【延伸涉猎】我国研制出时速400公里“永磁高铁”电机

这是9月17日拍摄的时速400公里高速动车组用TQ-800永磁同步牵引电机。 当日,中车株洲电机公司宣布了时速400公里高速动车组用TQ-800永磁同步牵引电机。这标志着我国高铁动力首次搭建起时速400公里速率等级的永磁牵引电机产品技巧平台,填补了海内技巧空缺,为我国轨道交通牵引传动技巧进级换代奠定了坚实根基。新华社发(陈思汗摄)

这是9月17日拍摄的时速400公里高速动车组用TQ-800永磁同步牵引电机。 当日,中车株洲电机公司宣布了时速400公里高速动车组用TQ-800永磁同步牵引电机。这标志着我国高铁动力首次搭建起时速400公里速率等级的永磁牵引电机产品技巧平台,填补了海内技巧空缺,为我国轨道交通牵引传动技巧进级换代奠定了坚实根基。 新华社发(陈思汗摄)

(2019-09-19 06:46:02)

【延伸涉猎】世行申报觉得:中国高铁履历可供他国借鉴

参考消息网7月12日报道 英国“国际公共财政”网站7月9日颁发文章称,天下银行申报觉得,各国可以进修中国在扶植高速铁路收集方面的履历。现在,中国的高铁收集比天下其他各国加起来的总和还要宏大年夜。

文章指出,天下银行觉得,在铁路收集成长领域,中国在筹划、商业模式和扶植要领等方面的做法供给了许多履历。

天下银行说,中国成功的一个关键身分是,制订了一项周全的经久计划,为铁路系统的成长供给了一个明确的框架。

文章援引天下银行中国、韩国和蒙古国局局长芮泽的话说:“中国已经建整天下上最宏大年夜的高速铁路网。”

他说:“其影响远远越过了铁路部门,还包括改变城市成长模式、增添旅游和匆匆进地区经济增长。现在,许多人的出行比以往任何时刻都加倍便捷和靠得住,这个收集还为未来削减温室气体排放奠定了根基。”

文章先容,自2008年以来,中国投入运营的高速铁路跨越2.5万公里,远远跨越天下其他地区的高铁线路总和。

在1200公里以内的间隔,与公路和航空运输比拟,高铁运输更具竞争力。中国的高铁票价仅约为其他国家的四分之一,这使得中国的高铁收集每年吸引的游客跨越了17亿人次。

文章觉得,在当今这个许多其他国家的铁路运输面临客流量下降的期间,中国在维持金融和经济生计能力的同时让高铁具有吸引力的要领,给天下其他国家供给了显着的履历。

在一项名为《中国高铁成长》的大年夜型钻研中,到今朝为止已为中国2600公里的高铁供给资金的天下银行,对这些履历进行了总结。

该申报觉得,为铁路系统成长供给明确框架的计谋筹划是一个主要的增长身分。中国的中经久铁路筹划对未来15年进行瞻望,同时辅以一系列5年筹划。

文章指出,另一个压低资源的关键身分是设计和法度榜样的标准化。

受此影响,中国高铁收集的扶植资源匀称为每公里1700万美元至2100万美元,约为其他国家的三分之二。

文章称,天下银行还对中国高铁办事的经济效益进行了钻研,谋略出来的结果是中国高铁收集的回报率为8%,远远高于中国和大年夜多半其他国家在进行重大年夜经久根基举措措施投资时的时机资源。

(2019-07-12 10:49:24)

【延伸涉猎】天津开通直达喷鼻港高铁列车

7月10日,乘坐G305次中兴号列车的游客在天津西站候车。当日,天津首列直达喷鼻港西九龙的G305次中兴号列车从天津西站启程,京津冀三地实现了进港高铁列车的全覆盖,雄安新区的搭客也可乘坐该趟高铁纵贯喷鼻港。 据悉,该次列车半途停靠河北境内的雄安新区白洋淀站、石家庄站和邯郸东站,以及郑州东、武汉、长沙南、衡阳东、广州南、深圳北、福田等热门车站,全程2450千米,运行仅需10小时阁下,全程二等座票价1092.5元。新华社记者岳月伟摄

7月10日,一名游客筹备乘坐G305次中兴号列车。新华社记者岳月伟摄

7月10日,乘坐G305次中兴号列车的游客登上列车。新华社记者岳月伟摄

7月10日,G305次中兴号列车驶出天津西站。新华社记者岳月伟摄



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